মধ্যপ্রাচ্যে চলমান সংঘর্ষের কারণে জ্বালানি সরবরাহের পরিস্থিতি অসুবিধাজনক হয়ে পড়তে পারে বলে উদ্বেগ বাড়ছে। এর প্রভাব মোকাবেলার জন্য দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বেশ কিছু দেশ নানা প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা নিচ্ছে। কিছু এলাকায় চার দিনের কর্মসপ্তাহ চালু করা হয়নি, আবার কোথাও বাড়ি থেকে কাজের ব্যবস্থা করা হয়েছে। পাশাপাশি, জ্বালানি তেলের ভর্তুকি বাড়ানোর ঘোষণা দিয়েছে বেশ কয়েকটি দেশ। খবর এফটির।

এই অঞ্চলে মোট জনসংখ্যা প্রায় ৭০ কোটি। অধিকাংশ দেশই জ্বালানি তেল ও গ্যাসের জন্য মধ্যপ্রাচ্যের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল, তাই সরবরাহ বিঘ্নিত হওয়ার শঙ্কায় সরকারগুলো সতর্কতামূলক ব্যবস্থা নিচ্ছে।

ফিলিপাইনের প্রেসিডেন্ট কার্যালয় জানিয়েছে, জ্বালানি সাশ্রয়ের অংশ হিসেবে সরকারি কর্মকর্তাদের অপ্রয়োজনীয় সরকারি সফর নিষিদ্ধ করা হয়েছে। এর আগে অনেক সরকারি দপ্তরে চার দিনের কর্মসপ্তাহ চালুর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

থাইল্যান্ড সরকার সরকারি কর্মীদের বাড়ি থেকে কাজ করার নির্দেশ দিয়েছে। ভিয়েতনামে বিভিন্ন প্রতিষ্ঠানে রিমোট ওয়ার্কিংকে উৎসাহিত করা হচ্ছে, পাশাপাশি সাধারণ মানুষকে কারপুলিং ও সাইকেল ব্যবহারে উদ্বুদ্ধ করা হচ্ছে। অন্যদিকে, ইন্দোনেশিয়া সরকারের জ্বালানি তেলের ভর্তুকি বোনোর প্রতিশ্রুতি রয়েছে।

এমন পরিস্থিতিতে যখন জ্বালানি সরবরাহের অপ্রতুলতা নিয়ে উদ্বেগ বেড়ে চলেছে, তখন দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার কিছু বড় অর্থনীতি ইতিমধ্যেই ধীরভাবে এগিয়ে যাচ্ছে। ইরানে মার্কিন-ইসরায়েলি হামলার পর আন্তর্জাতিক বাজারে তেলের দাম দ্রুত বেড়ে গত সোমবার ব্যারেলপ্রতি প্রায় ১১৯ ডলারে পৌঁছেছিল। পরে তা কমে প্রায় ৯০ ডলারে ফিরে আসে।

অর্থনীতিবিদরা মনে করেছেন, দীর্ঘমেয়াদে জ্বালানি তেলের দাম বেশি থাকলে ভর্তুকির ওপর নির্ভরশীল অর্থনীতি গুলোর বাজেটের ক্ষতি হতে পারে এবং মূল্যস্ফীতি বাড়তে পারে। এর ফলে, কেন্দ্রীয় ব্যাংকগুলো সুদহার কমানোর ক্ষেত্রে অনিশ্চয়তায় পড়তে পারে।

বার্কলেস ইনভেস্টমেন্ট ব্যাংকের অর্থনীতিবিদ ব্রায়ান ট্যান বলছেন, ‘অর্থনৈতিক সব খাত যদি ভালো থাকত, তবে নীতিনির্ধারকরা বেশি স্বস্তিতে থাকতেন। কিন্তু এখন কিছু খাতে প্রবৃদ্ধি কমে আসার কারণে অনেক দেশের আর্থিক ব্যবস্থার উপরে চাপ পড়ছে।’

তিনি আরও বলেন, এশিয়ার প্রবৃদ্ধি মূলত কয়েকটি নির্দিষ্ট খাতের ওপর ভিত্তি করে—যেমন কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ও ডাটা সেন্টার—তবে এসব খাত সাধারণ কর্মসংস্থান বা মজুরি বৃদ্ধিতে তেমন ভূমিকা রাখছে না।

অর্থনৈতিক সংস্থাগুলির পরিসংখ্যান অনুযায়ী, গত বছর দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার জিডিপি ছিল ৪.৫ শতাংশ। তবে চলতি বছর এটি কিছুটা কমে ৪.৪ শতাংশে নেমে আসতে পারে।

অঞ্চলের বৃহত্তম অর্থনীতির দেশ ইন্দোনেশিয়া এখন বিভিন্ন অর্থনৈতিক চাপে পড়ে আছে। প্রধান রপ্তানি পণ্য কমে আসার পাশাপাশি মধ্যবিত্ত শ্রেণির সংকোচন ও ক্রয়ক্ষমতার হ্রাসের কারণে দেশের প্রবৃদ্ধি ধীর হচ্ছিল। বৃহৎ অর্থনীতি হিসেবে থাইল্যান্ডও উচ্চ পারিবারিক ঋণ, বৃদ্ধ হয়ে যাওয়া বয়স্ক জনসংখ্যা ও পর্যটন খাতের দুর্বলতার সঙ্গে সংগ্রাম করছে।

বিশ্লেষকদের মতে, ইন্দোনেশিয়া জ্বালানি ভর্তুকির ওপর বেশি নির্ভরশীল, ফলে দেশের জন্য এ পরিস্থিতি ঝুঁকিপূর্ণ। প্রেসিডেন্ট প্রাবোও সুবিয়ান্তো সামাজিক কল্যাণ খাতে ব্যয় বাড়ানোর পরিকল্পনা করছেন, যা বাজেটের ওপর চাপ বাড়াতে পারে।

গত বছর জাকার্তার বাজেট ঘাটতি ছিল জিডিপির ২.৯ শতাংশ, যা সরকার নির্ধারিত ৩ শতাংশের কাছাকাছি। তবে, árথনৈতিক কৌশলে যদি জ্বালানি তেলের দাম বৃদ্ধির ধারা অব্যাহত থাকে, তাহলে এই সীমা অতিক্রমের ঝুঁকি থাকছে।

চলতি বছরের বাজেট পরিকল্পনায় ধরে নেওয়া হয়েছিল, বি়য়েলের গড় দাম হবে ৭০ ডলার, যেখানে প্রাক্কলিত ভর্তুকির পরিমাণ ছিল প্রায় ১২.৪ বিলিয়ন ডলার (প্রায় ২১০ ট্রিলিয়ন রুপিয়া)।

ওসিবিসির আসিয়ান অঞ্চলের জ্যেষ্ঠ অর্থনীতিবিদ লাভানিয়া ভেঙ্কটেশ্বরন বলেন, ‘তাদের কোথাও না কোথাও কিছু সমন্বয় করতে হবে—বা ব্যয় কমাতে হবে, বা জ্বালানি তেলের খুচরা দাম বাড়াতে হবে।’

পাশের দেশ মালয়েশিয়াও জ্বালানি তেলের ভর্তুকি দিয়ে থাকে। আন্তর্জাতিক বাজারে দাম বাড়লেও, ভোক্তাদের উপর চাপ না দেওয়ার জন্য সরকার আপাতত ভর্তুকি ধরে রাখতে চাইছে।

এ অঞ্চলের জন্য এখন সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হলো জ্বালানি সরবরাহ নিশ্চিত করা। অধিকাংশ দেশই পেট্রোলিয়াম পণ্যের আমদানির জন্য মধ্যপ্রাচ্যের উপর নির্ভরশীল, কেবলমাত্র মালয়েশিয়া ও ব্রুনাই নিজেদের তেল ও গ্যাস রফতানি করে।

উদাহরণস্বরূপ, ইন্দোনেশিয়া ও থাইল্যান্ড নিজেদের তেল ও গ্যাস উত্তোলন করলেও, দেশের অভ্যন্তরীণ চাহিদা পূরণ করতে তা পর্যাপ্ত নয়। হরমুজ প্রণালী দিয়ে আসা ইন্দোনেশিয়ার অপরিশোধিত তেল আমদানির প্রায় এক-চতুর্থাংশ; কারণ যুদ্ধের অব্যাহত কারণে জাহাজ চলাচল বিঘ্নিত হচ্ছে। একইভাবে, থাইল্যান্ডের প্রায় অর্ধেক জ্বালানি তেল ও এলএনজির আমদানির জন্য মধ্যপ্রাচ্যের ওপর নির্ভরশীল।

এদিকে, ফিলিপাইন, ইন্দোনেশিয়া, থাইল্যান্ড ও ভিয়েতনামের কিছু এলাকায় অতিরিক্ত জ্বালানি কেনার প্রবণতাও কম নয়। অঞ্চলভেদে মজুদ ভিন্ন—থাইল্যান্ডের প্রায় ৯৫ দিনের মজুদ থাকলেও, ইন্দোনেশিয়ার কাছে মাত্র ২৫ দিনের মজুদ নেই।

বিশ্লেষকদের মতে, জ্বালানি তেলের দাম বাড়া ও ব্যবহার কমানোর পদক্ষেপগুলো অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডে ধীরগতি আনতে পারে। একই সঙ্গে মূল্যস্ফীতির আশঙ্কা বাড়ায়, ফলে কেন্দ্রীয় ব্যাংকগুলো সুদহার কমানোর সিদ্ধান্তে সতর্ক থাকতে পারে।

ভেঙ্কটেশ্বরন বলেন, ‘সেই সঙ্গে কিছু কেন্দ্রীয় ব্যাংককে হয়তো বছরের শেষ নাগাদ সুদহার বাড়াতে হতে পারে। তবে, ১৯৯৭ সালের এশীয় অর্থনৈতিক সংকটের তুলনায় বর্তমানে এই অঞ্চলের অর্থনীতি অনেক বেশি স্থিতিশীল।’